Górnośląskie kruszywa budowlane z odpadów przemysłowych

Międzynarodowe porozumienia dotyczące zrównoważonego rozwoju świata przewidują ochronę zasobów naturalnych. Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest wykorzystywanie materiałów odpadowych lub pochodzących z recyklingu.


Od pierwszego numeru Infrastruktura omawia korzyści, jakie niesie utylizacja materiałów odpadowych, wskazuje ich walory i możliwości zastosowań.

W ostatnich latach w polskim budownictwie drogowym obserwuje się zdecydowany wzrost wykorzystania materiałów alternatywnych. Odnosi się to głównie do materiałów mineralnych, które można wbudować przy użyciu technik zagęszczania mechanicznego. Są to zarówno kruszywa, jak i masy ziemne, które spełniają wymagania norm i specyfikacji zezwalających na użycie tych materiałów do budowy nasypów i innych, mniej wymagających elementów konstrukcji dróg lub autostrad.

W rezultacie zaistnienia na Górnym Śląsku specyficznego zespołu uwarunkowań powstało liczne grono producentów kruszyw alternatywnych o różnorodnej wielkości, oferujące materiały alternatywne dla budownictwa ogólnego i budownictwa liniowego, jakim są drogi.

Zadania

Rozwijające się miasta śląskiej aglomeracji przemysłowej połączone zostały gęstą siecią dróg i ulic. Lokalny transport samochodowy, tramwajowy i kolejowy łączył ze sobą zakłady przemysłowe, miasta i osiedla, zapewniając dowóz surowców i wywóz wytworzonych towarów oraz ludzi do pracy i domów. Większość szlaków komunikacyjnych jest stara, w złym stanie technicznym, wymagająca głębokiej rekonstrukcji. Wśród nich są trasy o znaczeniu regionalnym, jak np. Drogowa Trasa Średnicowa (DTŚ) - miejska autostrada łącząca centra miast, usprawniająca transport i służąca zaktywizowaniu terenów zaniedbanych leżących wzdłuż jej przebiegu.

W niedalekiej przyszłości na obszarze Górnego Śląska skrzyżują się strategiczne trasy komunikacyjne o znaczeniu krajowym. Chodzi o już zbudowaną autostradę A4 oraz aktualnie budowaną autostradę A1, która pobiegnie z północy na południe.

Prace drogowe prowadzone są na Śląsku na wszystkich poziomach zarządzania - od gmin do dróg krajowych, a ich tempo zależy od wysokości przeznaczonych na te cele nakładów finansowych. Na wszystkich poziomach wykonawcom dokucza niedostatek źródeł zaopatrzenia w kruszywa, czego konsekwencją jest wzrost cen kruszyw i materiałów do budowy nasypów.