Wspieramy samorządy terytorialne usługami konsultingowo-inżynierskimi

Dzięki dotacjom unijnym mamy niepowtarzalną szansę unowocześnienia i wybudowania infrastruktury technicznej. Nasza firma już od 10 lat¹ uczestniczy w zarządzaniu i realizacji projektów transportowych, środowiskowych i budowlanych. Szczególnie ważne doświadczenia zdobyliśmy w pracy z samorządami, które planują i realizują inwestycje infrastrukturalne transportowe i ekologiczne.


Wniosek o dofinansowanie inwestycji ze środków Unii Europejskiej wymaga wykonania Studium Wykonalności (SW) inwestycji. Ma ono za zadanie potwierdzić zasadność jej realizacji. Podczas prowadzenia Studium Wykonalności firma, która je realizuje, może, a nawet powinna zaproponować jak najwięcej nowatorskich rozwiązań. Chodzi przecież o to, aby realizowane inwestycje były jak najnowocześniejsze i służyły ich użytkownikom. Chcielibyśmy więc z Państwem podzielić się wnioskami z przeprowadzenia studium wykonalności2 dla Tramwajów Warszawskich.

Nowoczesny tramwaj na odpowiednio skonstruowanym i dobrze utrzymanym torowisku jest najcichszym środkiem transportu zbiorowego. Coraz powszechniej stosowane są konstrukcje torowiska bezpodsypkowego (na podbudowie betonowej), z zastosowaniem materiałów tłumiących drgania i sprężystym podparciem szyn (tzw. szyna pływająca). Tego typu konstrukcje zostały zastosowane w projekcie modernizacji trasy tramwajowej w Al. Jerozolimskich, w tym na moście Poniatowskiego, w Warszawie. Ponadto zaproponowano obniżenie torowiska do wysokości 14-18 cm, tak aby mogło być wykorzystane przez służby techniczne i ratunkowe. Proponowane rozwiązania mają na celu przede wszystkim obniżyć poziom hałasu średnio od 3 do 5 dB, co przy istniejącym stanie, w granicach 65-75 dB, należy uznać za bardzo znaczące.

W warunkach zatłoczenia ulic, gdy autobusy i tramwaje są blokowane przez intensywny ruch samochodowy, duże korzyści może dać tzw. torowisko tramwajowo-autobusowe (TTA). Takie rozwiązanie zaproponowano w projekcie modernizacji al. Solidarności w Warszawie od pl. Bankowego przez most Śląsko-Dąbrowski do ul. Targowej (rys).

Studium Wykonalności dla tras tramwajowych w stolicy dowodzi, że ich modernizacja znacząco wpłynie na oszczędność czasu podróży. Należy zauważyć, że komunikacja szynowa, jako bardziej przyjazna dla środowiska, jest preferowaną formą transportu zbiorowego, a przyspieszenie czasu podróży powinno wpłynąć na zwiększenie liczby przewożonych pasażerów.

W fazie realizacji inwestycji pojawia się wiele problemów wynikających z nieprawidłowego przygotowania, a później prowadzenia budowy. We współpracy z inwestorem i wykonawcą kontraktu problemy te rozwiązuje Inżynier Kontraktu. Sytuacji takiej można zapobiec, poprzez zagwarantowanie wsparcia technicznego przez firmę konsultingową o dużym doświadczeniu. Powinna ona posiadać także odpowiednie zaplecze techniczne i finansowe. Pomoc techniczna dla Jednostek Realizujących Projekty obejmuje całą fazę inwestycji. Zaczynamy więc od szkolenia pracowników z prawa o zamówieniach publicznych i FIDIC, następnie wykonujemy audyt finansowy całego projektu w cyklu półrocznym, doradzamy przy zarządzaniu projektem zgodnie z wymaganiami instytucji finansujących, a współpraca z JRP kończy się na opracowaniu Raportu Końcowego.

Często na drodze sprawnej realizacji inwestycji staje przeciągający się proces opracowywania dokumentacji projektowej. Okazuje się jednak, że można ten proces usprawnić, oto kilka propozycji:

• z uwagi na sezonowość jest pożądane, aby gminy wykonywały w odpowiednim czasie inwentaryzacje przyrodnicze i przekazywały je projektantom;
• wdrożenie zasady, że niewydanie uzgodnienia przez organa administracyjne w terminie należy, zgodnie z k.p.a., traktować jako uzgodnienie. Apelujemy o skracanie terminów dokonywania tych uzgodnień;
• cechą charakterystyczną jest długie oczekiwanie na specyfikację techniczną, szczególnie dotyczy to kolei i energetyki. Typowe są starania unowocześnienia sieci przesyłowych przez ich gestorów za pieniądze inwestora drogi. Wyprzedzające podjęcie negocjacji z zarządcami sieci może skutecznie ograniczyć te praktyki;
• pożądane jest uporządkowanie przez starostwa stanu urządzeń infrastrukturalnych na mapach zasadniczych, jak też skrócenie terminów wprowadzania zaktualizowanych danych do ewidencji map do celów projektowych.

¹Najpierw jako Faber Maunsell Linited, przynależącej do grupy AECOM, wiodącego światowego dostawcy profesjonalnych usług technicznych, a od 2004 roku jaber Faber Maunsell Polska Sp. zo.o.

²We współpracy z TransEko sp. j.