Najbardziej popularny SAM

Podsumowania roku w drogownictwie oraz spółce Stalexport Autostrada Małopolska dokonuje Andrzej Czarnohorski, dyrektor projektu, w rozmowie z Anną Krawczyk.


Infrastruktura: - Co jest tegorocznym największym sukcesem branży drogowej?

Andrzej Czarnohorski: - Zakończenie przed terminem budowy dwóch odcinków autostrad: A2 Świecko-Nowy Tomyśl i A1 Nowe Marzy-Toruń. Warto podkreślić, że obie inwestycje zostały zrealizowane przez prywatnych koncesjonariuszy.

Co uznałby Pan za największe tegoroczne niepowodzenie?

Nie powiodły się inwestycje, które zostały rozpoczęte przez firmy niedostatecznie przygotowane do funkcjonowania na polskim rynku, bez odpowiedniego zaplecza finansowego i technicznego, a także kadrowego. Mam na myśli przede wszystkim budowę odcinka A2 Stryków-Konotopa i odcinka A4 Brzesko-Wierzchosławice.

Czego drogownictwo potrzebuje najpilniej?

Poza budowaniem nowych dróg należy zadbać o zabezpieczenie środków finansowych i technicznych potrzebnych do właściwego utrzymania już wybudowanej sieci drogowej. Nie można dopuścić do takiej zapaści, jaka nastąpiła w latach 80. i 90. ubiegłego wieku.

Poza tym ważną kwestią jest stworzenie dogodnych warunków przeniesienia ciężkiego transportu samochodowego na kolej.

Jak minął rok spółce Stalexport Autostrada Małopolska?

Dla SAM był to bardzo dobry rok. Zgodnie z harmonogramem kontynuujemy realizację programu inwestycyjnego, który obejmuje obecnie m.in. modernizację obiektów mostowych. Wykonywane prace nie stwarzają większych utrudnień w ruchu.

Jesienią tego roku autostradą przejechał stumilionowy, licząc od dnia uruchomienia poboru opłat, kierowca. Stale rosnące natężenie ruchu dowodzi, że A4 nadal jest uznawana za najważniejsze i najpopularniejsze połączenie pomiędzy Śląskiem a Małopolską, wybierane przez kierowców zarówno ze względu na oszczędność czasu, jak i na najwyższy poziom bezpieczeństwa. Przez blisko 20 miesięcy nie odnotowaliśmy ani jednego wypadku śmiertelnego. Takie statystyki świadczą, że podejmowane przez nas starania przynoszą efekty.

Czego nowego możemy się spodziewać na autostradzie w przyszłości?

W dalszym ciągu będziemy rozbudowywać i modernizować infrastrukturę autostradową. Przymierzamy się do poszerzenia Placów Poboru Opłat, wymiany urządzeń poboru opłat i wprowadzenia bardziej nowoczesnych sposobów wnoszenia opłaty za przejazd. Działania te znacząco poprawią przepustowość Placów Poboru Opłat i wpłyną na skrócenie czasu obsługi kierowców na bramkach.

W przyszłym roku zakończymy remonty obiektów mostowych. Część z nich wymagała bardzo poważnych napraw, nie były bowiem modernizowane od czasu wybudowania i mogły stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Tak naprawdę program inwestycyjny będzie realizowany nieprzerwanie do 2027 r., kiedy to A4 Katowice-Kraków wraz całą zmodernizowaną infrastrukturą zostanie przekazana Skarbowi Państwa.

Dziękuję za rozmowę.