Drogi przyjazne środowisku

Z prof. Dariuszem Sybilskim z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów i Politechniki Lubelskiej rozmawia Henryk Jezierski


Infrastruktura: Kilka lat temu, gdy Polska wstępowała do Unii Europejskiej, zapowiedział Pan zamknięcie Międzynarodowej Konferencji w Kielcach „Trwałe i bezpieczne nawierzchnie drogowe". Co sprawiło, że teraz wraca Pan do tego pomysłu?

Dariusz Sybilski: Wówczas uznałem, że świat wreszcie stanął przed nami otworem. Zniknęły granice i pojawiła się szansa uczestnictwa w międzynarodowym życiu naukowym. Okazało się jednak, że niewielu naszych naukowców bierze udział w zagranicznych sympozjach, nawet jeżeli odbywają się one w Europie. Barierą są pieniądze, a także znajomość języków.

Poza tym po zamknięciu konferencji kieleckiej koledzy ze wschodu, tj. z Białorusi i Ukrainy, poczuli się zawiedzeni. Również młodzi naukowcy narzekali, że nie mają gdzie pochwalić się swymi osiągnięciami (wygłaszane na konferencji referaty ukazywały się później w rozszerzonej formie jako publikacje specjalistyczne).

- Wiele przemawiało za tym, by nastąpił comeback. Czemu jednak zmieniła się nazwa i lokalizacja?

- Utrudnienia w komunikacji sprawiały, że niełatwo było przyciągnąć do Kielc specjalistów z zachodu. Teraz, gdy w Warszawie powstało nowoczesne Centrum Konferencyjne MT Polska, ta przeszkoda zniknęła.

Zawsze zajmowałem się asfaltami, nawierzchniami asfaltowymi, technologią i materiałami. Problemy środowiskowe i ekologia nie leżały w polu moich zawodowych zainteresowań. Dopiero gdy wypłynęła sprawa Rospudy, zwróciłem na nie większą uwagę.

Ochrona środowiska stanowi jeden z kluczowych problemów na świecie, nie tylko w UE, lecz także w USA, które podpisały porozumienie z Kioto. Dlatego ta problematyka pojawi się również na naszych konferencjach technicznych.

Wystąpiłem do MT Polska z propozycją zorganizowania seminarium pod hasłem „Drogi przyjazne środowisku". Hasło zostało przyjęte jako ogólna nazwa bloku konferencji towarzyszących tegorocznym Targom Infrastruktura. Seminarium zaś uznano za wstęp do planowanej od 2009 r. cyklicznej międzynarodowej konferencji.

- Co było głównym tematem seminarium i kto brał w nim udział?

- Zaproszenie przyjęło 10 prelegentów reprezentujących rozmaite stowarzyszenia i firmy drogowe ze świata. Byli przedstawiciele z USA i Europy Zachodniej. Był obecny sekretarz generalny Europejskiego Stowarzyszenia Nawierzchni Asfaltowych EAPA Egbert Beuving, który wygłosił referat wprowadzający.

Dominującym tematem wystąpień były mieszanki na ciepło. Te rozwijane na świecie technologie umożliwiają ograniczenie emisji gazów, w tym CO2, oraz zużycia energii. Poza efektami ekologicznymi gwarantują też firmom duże oszczędności. Zaprezentowano bardzo interesujące referaty omawiające rozmaite rozwiązania pozwalające na obniżenie temperatury produkcji mieszanek asfaltowych, co stanowi obecnie jeden z najbardziej nośnych tematów technologicznych na świecie.

Ze względu na tzw. efekt cieplarniany w ostatnich latach panuje boom na tego typu technologie. W USA powszechnie już stosuje się mieszanki na ciepło. Tamtejsi szefowie firm i przedstawiciele administracji drogowej stwierdzili, że jeśli sami tych technologii nie wprowadzą, wymuszą to na nich ekolodzy. Chcąc uniknąć protestów, do jakich mogłoby dojść pod wytwórniami asfaltu, producenci mieszanek podjęli działania uprzedzające.