Okiełznać kruszywo

Stosując mechanicznie sprzężoną warstwę kruszywa z georusztem TriAx, nie ma takich problemów. Ziarno jest zablokowane w otworze rusztu, nie może się więc poruszać. Wystarczy cienka warstwa kruszywa do pełnej stabilizacji konstrukcji na słabonośnym gruncie. Oczywiście w zależności od parametrów gruntu grubość warstwy konstrukcyjnej i typ georusztu muszą być odpowiednio dobrane. Grubość warstwy kruszywa może wynosić od 20 nawet do 100 cm w zależności od kategorii ruchu. Wiadomo, że inne obciążenia musi znosić droga gminna a inne wojewódzka czy autostrada albo platforma kontenerowa, czy nabrzeża portowe , gdzie dochodzi do znacznych obciążeń na osiach kół przy manewrowaniu. Podobne problemy z dużymi obciążeniami występują przy budowie lotnisk, gdzie naciski kół samolotów są skupione na tych samych miejscach dróg dojazdowych czy płyty postojowej. Jako ciekawostkę podam, że przy rekonstrukcji lotnisk istnieje możliwość ponownego wykorzystania przekruszonych i przesianych płyt betonowych jako kruszywa do podbudowy.

Mamy także bardzo ciekawe rozwiązania dla kolei, ale jeśli pan pozwoli przedstawimy to w kolejnym artykule.

- Gdzie w Polsce zastosowano Państwa produkt?

- Kolejnym przykładem zastosowania georusztów są materace konstruowane jako podłoża nasypów. Można stosować materac składający się z jednej lub kilku warstw georusztu sprzężonego. Właśnie tę technologię wdrożyliśmy w Polsce już w 2000 roku. Najlepsze rezultaty osiągnęliśmy przy budowie A4 i A1 na terenach pogórniczych. Prowadzimy stały monitoring nasypów, także badania Politechniki Śląskiej wykazały wysoką efektywność tego rodzaju rozwiązania.

Jest to zabieg geotechniczny o wiele tańszy niż wymiana gruntu, palowanie, budowanie kamiennych kolumn lub inne.

- Nie mówiliśmy jeszcze o ochronie środowiska...

- Chciałbym się odnieść do bardzo ważnej kwestii w tej części Europy jeszcze nie docenianej, chodzi o tzw. Indeks Dwutlenku Węgla. W Anglii wprowadza się dzisiaj pojęcie, które pozwala każdemu przedsiębiorcy czy producentowi wykazać, w jakim stopniu jego produkcja obciąża klimat. W naszym przypadku chodzi o emisję CO₂, poczynając od produkcji surowca aż do wbudowania produktu w drogę. Na naszych stronach internetowych znajduje się kalkulator. Można więc porównać, ile emitujemy CO₂ od rozpoczęcia produkcji do wbudowania w drogę georusztu. Nie chodzi więc o samą produkcję, ale także o oszczędności na ilości materiału, transporcie na plac budowy oraz ilość motogodzin potrzebnych na wbudowanie materiału. Wnioski wyciągnijcie państwo sami.