Modernizacja lotnisk w Polsce – wykorzystanie technologii SILMENT

Ulepszanie podłoża gruntowego pod nawierzchnie lotniskowe z zastosowaniem hydraulicznego spoiwa drogowego SILMENT CQ-25.


Realizacja szeroko zakrojonych planów dotyczących tworzenia infrastruktury drogowej i lotniskowej w Polsce oraz rosnąca konkurencja pomiędzy podmiotami realizującymi takie inwestycje pociąga za sobą konieczność stosowania nowych technologii. Można do ich zaliczyć metodę konstruowania podbudowy z wykorzystaniem gruntu rodzimego. Oprócz inwestycji drogowych technologia ta znajduje również zastosowanie przy rozbudowie i modernizacji powierzchni lotniskowych. Dla tego celu wykorzystywane są spoiwa drogowe nowej generacji, które stanowią alternatywę dla spoiw tradycyjnych (cement, wapno). Na szczególną uwagę zasługuje tutaj hydrauliczne spoiwo drogowe o nazwie Silment CQ-25, które od ośmiu lat stosowane jest w budownictwie drogowym w Polsce. Dzięki swoim korzystnym cechom aplikacyjnym spoiwo to jest również powszechnie wykorzystywane do rozbudowy lotnisk (patrz ramka).

Silment CQ-25 to pełniące funkcję specjalistycznego cementu spoiwo hydrauliczne nowej generacji przeznaczone w głównej mierze do stabilizacji gruntów w budownictwie drogowym. Zgodnie z opinią wydaną przez Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych (orzeczenie nr 2/24/2005) spoiwo to jest również szczególnie rekomendowane do stosowania w podbudowach nawierzchni lotniskowych.

Wyjątkowe właściwości tego materiału wykorzystano podczas modernizacji portu lotniczego w Łodzi w 2009 r. Dzięki zastosowaniu przez łódzką spółkę Kral technologii SILMENT możliwe było prowadzenie prac bez odwoływania lotów. Była to pierwsza zrealizowana w ten sposób inwestycja w kraju i druga po Frankfurcie w Europie. Wykonano wtedy prace na powierzchni 32 500 m2, zużywając do stabilizacji podbudowy 1950 t spoiwa.

Na uwagę zasługują również inwestycje realizowane w roku 2010. Są to trzy poważne zadania, z których Port Lotniczy w Warszawie wyróżnia się ze względu na zakres zadania oraz specjalny tryb prowadzenia prac. Jest to związane z koniecznością zamykania drogi startowej (każdy dzień zwłoki generuje straty dla lotniska). Wykonawca musi
się w związku z tym zmieścić w bardzo rygorystycznym harmonogramie czasowym. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu innowacyjnych rozwiązań z wykorzystaniem technologii SILMENT.

Jak dotąd z użyciem Silmentu CQ-25 wykonano łącznie 10 zadań inwestycyjnych na 7 obiektach należących do portów lotniczych. Największym doświadczeniem w tym względzie legitymuje się Budimex, który zrealizował 6 inwestycji; 2 inwestycje zrealizowała Skanska, natomiast Bilfinger Berger i Kral po jednej.

Firmy korzystające ze spoiwa Silment CQ-25 do osuszania i stabilizacji podłoża gruntowego w trakcie modernizacji lotnisk, potwierdzają jego następujące parametry i zalety.

Następuje bardzo szybki przyrost nośności stabilizowanego gruntu. Dzięki temu w krótkim czasie od wykonania stabilizacji (po upływie 1–3 dni) konstrukcję nawierzchni można przykrywać kolejnymi warstwami bez żadnych ograniczeń czasowych. Jest to bardzo istotne, gdy harmonogram prac jest napięty, a w płaszczyzny dróg startowych, dróg kołowania czy płyt postojowych trzeba wbudować bardzo dużą liczbę instalacji.

Możliwe jest uzyskanie wymaganych parametrów nośności stabilizowanego gruntu w badaniu VSS (E2 ≥ 120 MPa, E2/E1 ≤ 2,2) przy zachowaniu stopnia zagęszczenia ID ≥ 1,02.