Metoda, która zrewolucjonizowała budowę dróg

Do końca 2007 r. maszyny Dynapac wbudowały przeszło 5 mln m² asfaltowych warstw kompaktowych w Niemczech, Chinach, Polsce i Rosji. W USA wybudowano tor próbny, po którym przez 2 lata nieprzerwanie poruszały się 60-tonowe ciężarówki, symulując 18-letnie obciążenie drogi. Po zakończeniu testu nie stwierdzono żadnych uszkodzeń konstrukcji w wyniku zmęczenia mechanicznego.

Zastosowanie asfaltowych warstw kompaktowych przynosi cały szereg korzyści zarówno wykonawcy, jak i inwestorowi, a pośrednio również podatnikowi. Najważniejsze z nich to:

• oszczędności będące wynikiem podniesienia jakości robót
• możliwość obniżenia temperatury mieszanki, skutkująca znacznym ograniczeniem emisji gazów, w tym odpowiedzialnego za efekt cieplarniany CO₂ (obniżenie temperatury mieszanki o 10  C pozwala zaoszczędzić średnio 0,23 l oleju opałowego na tonę wyprodukowanej mieszanki mineralno-asfaltowej)
• dłuższy czas eksploatacji warstwy ścieralnej, zapewniający oszczędność energii potrzebnej do jej wytworzenia
• rozkładanie grubej warstwy (zazwyczaj 10-centymtrowej wiążącej i 2-centymetrowej ścieralnej) znacząco wydłuża czas przeznaczony na zagęszczanie i tym samym pozwala zoptymalizować stopień zagęszczenia, to zaś ma istotny wpływ na odporność nawierzchni na deformacje. Zwiększenie grubości warstwy z 4 do 12 cm siedmiokrotnie wydłuża czas zagęszczania!
• dzięki ogromnej pojemności cieplnej asfaltowej warstwy kompaktowej możliwe jest zmniejszenie niekorzystnego wpływu czynników pogodowych, a tym samym wydłużenie sezonu budowlanego (najnowsza norma niemiecka dopuszcza wbudowywanie asfaltowych warstw kompaktowych, nawet z udziałem mieszanek z asfaltem modyfikowanym, w temperaturze otoczenia nie niższej niż 0^oC)
• jakość będąca efektem uzyskanej wysokiej jednorodności zagęszczenia obu wbudowanych warstw
• wbudowywanie warstwy gorącej na gorącą eliminuje konieczność wykonywania skropienia międzywarstwowego, a zazębienie warstwy ścieralnej i wiążącej pozwala na efektywne przekazywanie sił do głębszych warstw konstrukcyjnych nawierzchni (siła ścinająca 37 kN).

Technologia wbudowywania asfaltowych warstw kompaktowych zapewnia zwiększenie jakości i trwałości dróg oraz ochronę zasobów naturalnych i środowiska. Biorąc pod uwagę społeczne koszty związane z remontami dróg i ograniczeniami emisji gazów cieplarnianych, wybór wydaje się oczywisty.