Grunt to stabilizacja

Możliwość wyboru spoiwa pozwala na dostosowanie jego właściwości do organizacji prac na budowie. Zdarza się - szczególnie dotyczy to inwestycji, gdzie pracuje kilku wykonawców jednocześnie, lub miejsc, w których znajduje się różnego typu infrastruktura podziemna - że od rozsypania spoiwa do zawałowania go upływa nawet kilkanaście godzin. W takich przypadkach wolniejszy czas wiązania jest atutem, dzięki któremu prace mogą być wykonane w sposób właściwy i zapewniający trwały efekt.

Ponadto „piętnastka" idealnie nadaje się do bardzo nawodnionych gruntów - nie tylko je osusza, ale i wiąże. Na tym polega jej przewaga nad wapnem, które ma właściwości jedynie osuszające - zwraca uwagę Jacek Bieńkowski.

Do budowy dróg i nasypów

Określone w wyniku badań właściwości fizyko-chemiczne Silmentu CQP-15 pozwalają na stwierdzenie, że zastosowane go w budownictwie inżynieryjnym jako stabilizatora gruntów nie spowoduje zanieczyszczenia środowiska. Skład ekstraktów uzyskanych z wymywania spoiwa można porównać ze składem ekstraktu z wymywania typowych spoiw budowlanych, np. cementu.

Właściwości fizyko-mechaniczne spoiwa umożliwiają wykorzystanie go w niektórych elementach budowli drogowych zamiennie z wapnem hydratyzowanym lub cementem.

Najbardziej efektywne działanie spoiwa zaobserwowano przy osuszaniu gruntów i podnoszeniu ich nośności, dlatego zaleca się stosowanie go do ulepszania gruntów w nasypach, łącznie ze strefą podwyższonej nośności.

- Spoiwo stabilizacyjne CQP-15 to alternatywa dla konwencjonalnych spoiw hydraulicznych - podsumowuje producent. - Pozwala na prowadzenie prac w trudnych warunkach, trwale osusza, polepsza nośność, umożliwia wzmocnienie oraz stabilizację gruntów i podłoży. Stabilizuje też mieszanki kruszyw oraz zapewnia uzyskanie wymaganych parametrów nośności. Potwierdza to wiele inwestycji wykonanych z jego zastosowaniem - od stabilizacji gruntu pod hipermarkety, fabryki, centra logistyczne i zajezdnie autobusowe, po typowe realizacje z zakresu budownictwa komunikacyjnego, jak ronda czy drogi, np. droga S11 w Kórniku czy obwodnica Kalisza.

Nowe spoiwo może być wykorzystywane przy budowie autostrad, dróg krajowych i powiatowych. Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych w Warszawie dopuścił je do stosowania w budownictwie wojskowym (lotniska wojskowe i cywilne). Produkt posiada aprobatę techniczną IBDiM Nr AT/2003-04-1588, jest też certyfikowany przez PZH, ITWL oraz GDDKiA.