Śląskie. Pozytywna Energia

Początkowo nasze kontakty służyły przede wszystkim zapoznaniu się z doświadczeniami tamtejszych samorządów w wypracowywaniu wzorców procedur i postępowań administracyjnych, usprawnianiu organizacji i zarządzania regionem. Poszerzenie kompetencji samorządu województwa spowodowało, że zainteresowaliśmy się modelami restrukturyzacji monokultur przemysłowych, sposobami minimalizowania negatywnych skutków reform strukturalnych w dziedzinie gospodarki, polityki społecznej i środowiska naturalnego. Później kontakty międzyregionalne zaczęły służyć zdobywaniu wiedzy o funduszach przedakcesyjnych, a następnie o funduszach strukturalnych. Obecnie dominuje wymiana doświadczeń dotyczących transformacji i zrównoważonego rozwoju oraz wzajemna promocja.

Reasumując, kontakty międzynarodowe mają na celu ukazanie Śląskiego jako atrakcyjnego partnera do współpracy w sferze gospodarki, administracji, nauki, kultury i turystyki. Służą pozyskiwaniu inwestorów zagranicznych i nowych technologii, a także wspierają rodzimy eksport wyrobów i usług.

- Wojewódzka infrastruktura drogowa i kolejowa nie jest niestety wolna od mankamentów. Kiedy nastąpi usprawnienie komunikacji w regionie? Jakie są plany urzędu marszałkowskiego wobec kolei?

- Mimo niedoskonałości nasz region ma najlepiej rozwiniętą w kraju infrastrukturę komunikacyjną. Przez województwo przebiega autostrada A4, rozpoczęto już prace przy autostradzie A1. W trakcie budowy jest Drogowa Trasa Średnicowa, nazywana kręgosłupem komunikacyjnym regionu.

W celu podniesienia standardu dróg podległych zarządowi województwa kontynuowane są kompleksowe remonty dróg o obniżonej nośności. W 2008 r. zamierzamy wydatkować na ten cel ponad 55 mln zł.

Niestety w tym roku zmieniły się reguły finansowania budowy DTŚ. Komisja Wspólna Rządu i Samorządu Terytorialnego przyjęła zasadę, zgodnie z którą poszczególne miasta muszą wyłożyć środki własne w kwocie równej otrzymanej subwencji. Liczymy, że w przyszłym roku nastąpi powrót do wcześniej przyjętych zasad finansowania tej inwestycji. Pierwszy etap budowy DTŚ Katowice-Dąbrowa Górnicza realizowany będzie w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego; zarezerwowaliśmy na ten cel 25 mln euro.

W dniu 15.07.2007 r. samorząd województwa i spółka PKP Przewozy Regionalne podpisali 5-letnią umowę ramową o świadczeniu usług publicznych dotyczącą wykonywania kolejowych przewozów pasażerskich na obszarze województwa śląskiego. Dokument ten zapewnia regionalnym przewozom dofinansowanie w wysokości 510 mln zł. Kontrakt umożliwia obu stronom planowanie wspólnych działań inwestycyjnych, rozwoju siatki połączeń i budowania atrakcyjnych ofert taryfowych. Jednym z efektów współpracy jest wznowienie w 2008 r. (po kilku latach przerwy) połączenia między Bytomiem i Gliwicami.

Mamy świadomość, że potrzeby kolei są znacznie większe, ale do czasu przejęcia przez samorządy przewozów pasażerskich, co ma nastąpić od 2009 r., trudno nam określić skalę rzeczywistych potrzeb w tej sferze.

Standardom europejskim niewątpliwie odpowiadają wyprodukowane przez szwajcarski Stadler Bussnang AG 4 pociągi FLIRT, które wkrótce wyjadą na trasy województwa. Te wyposażone w klimatyzację i monitoring, niskopodłogowe pociągi mogą poruszać się z prędkością do 120 km/h. Każdy z nich może przewieźć ok. 500 pasażerów.