Nie stać nas na bylejakość

Z Mariuszem Kalkiewiczem, dyrektorem Powiatowego Zarządu Dróg w Chełmnie, przewodniczącym Konwentu Dyrektorów Zarządów Dróg Powiatowych Województwa Kujawsko-Pomorskiego, rozmawia Anna Krawczyk.


Infrastruktura: - Nie od dziś wiadomo, że największym problemem sieci dróg powiatowych są niedobory finansowe. W związku z tym ich zarządcy powinni wyjątkowo skrupulatnie pilnować jakości wykonawstwa. W jaki sposób kierowany przez Pana zarząd weryfikuje jakość realizowanej inwestycji?

Mariusz Kalkiewicz: - Niewątpliwie najważniejszą rolę do odegrania w całym procesie inwestycyjnym ma nadzór. Dla każdego z trzech etapów, czyli projektowego, wyłaniania wykonawcy i realizacji inwestycji, ustaliliśmy kryteria weryfikacji.

Parametry projektowanych elementów mają być przede wszystkim właściwe dla naszej sieci dróg. Nie wymagamy tzw. złotych klamek, ale oczekujemy uwzględnienia faktu, że nasze drogi muszą przenosić coraz większe obciążenia. Zabezpieczamy się, wprowadzając do specyfikacji technicznych szczegółowe zapisy mówiące o stosowaniu odpowiednich materiałów oraz o odpowiedniej jakości wykonywanych robót.

Jak wygląda postępowanie przetargowe?

Wymagamy, aby w umowie dotyczącej realizacji inwestycji znalazł się zapis o udzieleniu przez wykonawcę gwarancji na wykonane roboty. Niby jest to kwestia oczywista, ale egzekwowanie tego już takie oczywiste nie jest. My to robimy. Podczas realizacji inwestycji żądamy przedstawienia wyników odpowiednich badań laboratoryjnych. W razie wystąpienia jakichkolwiek nieścisłości domagamy się sfinansowania badań przeprowadzonych w niezależnym, zaproponowanym przez nas, czyli inwestora, laboratorium.

Bardzo dbamy o to, aby nadzór inwestorski sprawowały osoby posiadające odpowiednie uprawnienia i doświadczenie (przedstawiciel nadzoru jest odpowiedzialny za wykonanie inwestycji zgodnie z zatwierdzoną dokumentacją projektową oraz specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót). Wiadomo, że podczas wykonywania zadań pojawiają się nieoczekiwane problemy, które trzeba natychmiast rozwiązać. Dopuszczamy zmiany, jednak są one skrzętnie odnotowywane w dzienniku budowy.

Jestem za prowadzeniem dialogu ze wszystkimi stronami odpowiedzialnymi za realizację inwestycji.

We własnym zakresie sprawdzamy, jak parametry robót oraz zastosowanych materiałów mają się do wymagań zawartych w dokumentacji projektowej oraz specyfikacjach technicznych.

W jaki sposób przygotowywane są specyfikacje warunków przetargowych?

Już na etapie przygotowywania przetargu bierzemy pod uwagę poziom skomplikowania inwestycji oraz ewentualne ryzyka, które mogą wystąpić. Staramy się umieszczać w specyfikacjach jak najwięcej informacji, gdyż później ułatwia to pracę. Treść specyfikacji istotnych warunków zamówienia uzgadniana jest przez komisję przetargową i przedstawiana do zatwierdzenia kierownikowi zamawiającemu.