Wsiąść do pociągu...

Z Juliuszem Engelhardtem, podsekretarzem stanu w Ministerstwie Infrastruktury rozmawia Anna Krawczyk

Infrastruktura: 1 maja minęło 5 lat od wstąpienia Polski do Unii Europejskiej. Proszę o krótkie podsumowanie, co w tym czasie udało się zmienić w polskim transporcie kolejowym?

Juliusz Engelhardt: Możliwość korzystania ze środków przedakcesyjnych w celu sprawnego przygotowania dokumentacji inwestycji finansowanych z Funduszu Spójności czy Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego przyczyniła się do tego, że oczekiwania środowiska kolejowego związane z akcesją Polski do UE były duże.

Również pasażerowie i klienci korzystający z transportu kolejowego oczekiwali radykalnej poprawy jakości usług. Było to o tyle uzasadnione, że polska kolej już od dłuższego czasu nie przystawała do współczesnych wymagań rynku transportowego. Jednakże z uwagi na okres i skalę niedoinwestowania, wielkość najpilniejszych potrzeb oraz rozległość sieci kolejowej, szybko stało się jasne, że otrzymywane ze Wspólnoty wsparcie nie wystarczy na sfinansowanie wszystkich koniecznych inwestycji. Byłoby to zresztą sprzeczne z filozofią działania funduszy, w myśl której środki unijne nie mogą zastępować środków krajowych. Unia Europejska nie wyręczy Polski w procesie modernizowania jej systemu transportowego, w tym także transportu kolejowego.

Nie oznacza to jednak, że otrzymywana za pośrednictwem instytucji europejskich pomoc finansowa nie jest przydatna. Wręcz przeciwnie, a najlepszym tego dowodem jest realizowana ze środków Sektorowego Programu Operacyjnego - Transport modernizacja linii kolejowej łączącej dwie największe polskie aglomeracje - Warszawę i Łódź, dodatkowo połączona z zakupem taboru pasażerskiego.

Projekt poprawy połączenia kolejowego Warszawa-Łódź nie został jeszcze ukończony, odcinek ze Skierniewic do Warszawy będzie realizowany w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Przywołany projekt ma charakter komplementarny, ponieważ obejmuje zarówno poprawę stanu infrastruktury, wprowadzenie nowego taboru, jak i remont stacji i przystanków kolejowych. Właśnie tego typu rozwiązania zachęcają pasażerów do korzystania z transportu kolejowego.

Z udziałem środków unijnych zrealizowana została również modernizacja odcinków linii kolejowej E20, chociaż jej potencjał nie jest w pełni wykorzystywany, szczególnie w Poznańskim Węźle Kolejowym oraz na wschód od Warszawy.

Przygotowane i zainicjowane zostały modernizacje kluczowych dla interesów gospodarczych państwa linii: E30, E65, E59, Warszawa-Radom-Kielce, wraz z budową łącznicy na Okęcie czy E75.