Marcin Flieger, dyrektor Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym

Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym będzie funkcjonowało w strukturach Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego.


Zadania w tym zakresie wykonywać będzie także 10 delegatur terenowych GITD, których układ nie będzie odzwierciedlał podziału administracyjnego kraju (na województwa), tylko liniowy układ sieci drogowej. Taka struktura umożliwi sprawną obsługę urządzeń. Obecnie jesteśmy w trakcie budowania zespołu. Pracę rozpoczniemy od zgromadzenia informacji o istniejących masztach i fotoradarach oraz o ich stanie technicznym.

Właścicielem urządzeń należących do tej pory do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad stanie się Główny Inspektorat Transportu Drogowego.

Centrum będzie zajmować się prowadzeniem postępowań w sprawie ujawnionych naruszeń. Gdy fotoradar lub inne urządzenie, np. do pomiaru odcinkowego czy zainstalowane na pojeździe lub statku powietrznym, zarejestruje przekroczenie dopuszczalnej prędkości na drodze, informacja o tym trafi do Centrum. Tu zostanie ona automatycznie przez system przeanalizowana, tzn. sprawdzone zostaną tablice rejestracyjne pojazdu, ustalony zostanie właściciel samochodu, zostanie przygotowana, a następnie wysłana odpowiednia korespondencja. List będzie zawierał dokumenty wskazujące na popełnienie wykroczenia oraz wzywające do wskazania kierującego. Opisany proces będzie realizowany przez system operacyjny przy niewielkim udziale pracowników.

Przedstawiciele delegatur terenowych będą zbierali dane z urządzeń i przekazywali je do centrali. Do ich obowiązków będzie należała również kontrola stanu technicznego urządzeń.

Innym zadaniem nowej instytucji będzie uporządkowanie spraw związanych z rozmieszczeniem i utrzymaniem urządzeń. Trzeba przeprowadzić odpowiednie analizy w celu zoptymalizowania lokalizacji fotoradarów. Samorządy będą zobowiązane do występowania do Centrum z wnioskami o ustawienie nowych urządzeń.

Dodatkowo nasze działania będą poddawane analizom, ponieważ mamy przed sobą konkretny cel: redukcję liczby wypadków i ofiar drogowych. Będziemy badać, jak funkcjonowanie systemu fotoradarów wpływa na postępowanie kierowców, czy zakładany efekt prewencyjny jest uzyskiwany.

Na pewno będziemy chcieli skorzystać z wiedzy i doświadczenia placówek badawczych i naukowych, jednak w tej chwili trudno jednoznacznie określić zakres i skalę tej współpracy.