Serbia przywiązuje sporą wagę do utrzymania zabytków budownictwa wodnego, zdając sobie sprawę, że mogą one stanowić atrakcję sprzyjającą rozwojowi turystyki wodnej i nie tylko. Nadzieje te uzasadnione są o tyle, że na serbskich wodach śródlądowych znajduje się ok. 65 000 łodzi (w tym 50% rybackich, 20% żaglowych, 30% jachtów kabinowych).
Kanał du Midi, zwany kanałem dwu mórz, łączy Morze Śródziemne z Oceanem Atlantyckim przez kanał lateralny i żeglowną Garonnę. Kanałem Rodanu łączy się z Renem i drogami żeglownymi Europy.
W opinii historyków badających strategiczne i militarne funkcje mostów szczególnie interesujące są mosty obronne dolnej Wisły, Odry np. w Ścinawie, a także różne dzieła budownictwa militarnego strzegące przepraw, jak w Samborowie na Drwęcy, czy zupełnie wyjątkowe na gruncie polskim drogowe mosty przesuwowe Międzyrzeckiego Rejonu Umocnionego
Dla historyka techniki most jest źródłem o tyle interesującym, że prowadzi m.in. w dzieje sztuki budownictwa i w procesy jej przemiany.
16.02.2012 - 16.04.2012
Instytut Dróg i Mostów, Politechnika Warszawska
16.04.2012 - 07.06.2012
09.05.2012 - 09.05.2012
Targi Kielce, hala E Agora
21.05.2012 - 25.05.2012
Muzeum Techniki w Warszawie
22.05.2012 - 25.05.2012
Józefów k/Warszawy