Pojazdy szynowe z Nowego Sącza

Miniony rok okazał się dla firmy NEWAG przełomowy, a to za sprawą uruchomienia seryjnej produkcji nowych pojazdów szynowych.


W styczniu 2010 r. zakończyła się eksploatacja obserwowana pierwszej zmodernizowanej lokomotywy spalinowej SM 42 przeznaczonej dla narodowego przewoźnika PKP Cargo SA. Pozytywne doświadczenia eksploatacyjne sprawiły, że spółka pozyskała zamówienie na 20 sztuk zmodernizowanych lokomotyw.

W zeszłym roku bramy NEWAG-u opuściła prototypowa, zmodernizowana lokomotywa spalinowa TEM 2 o symbolu 15D/16D, mogąca poruszać się po torach o szerokości 1520 mm. Aktualnie realizowane jest zamówienie na siedem sztuk ciężkich lokomotyw towarowych 311Da - ST40s.

Wymienione lokomotywy pracują na szerokim torze dla PKP LHS Sp. z o.o. w Zamościu.

Zmodernizowane lokomotywy manewrowe wyposażone są w nowy, o większej mocy niż dotychczasowy silnik spalinowy amerykańskiej firmy Caterpillar oraz prądnicę asynchroniczną prądu przemiennego z prostownikiem. Mają też całkowicie nowy układ nadwozia, w tym m.in. przestrzenną kabinę maszynisty z dwoma pulpitami, które umożliwiają prowadzenie pociągów w obsłudze jednoosobowej oraz wykonywanie prac manewrowych na stacjach rozrządowych.

Kolejnym odbiorcą nowych pojazdów z Nowego Sącza stała się stołeczna Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o. w Warszawie w ramach umowy na dostawę czterech elektrycznych zespołów trakcyjnych typu 19 WE przeznaczonych do przewozów pasażerskich.

Elektryczny zespół trakcyjny 19 WE jest pojazdem wyposażonym w napęd falownikowy, elektryczne silniki trakcyjne prądu przemiennego oraz sterowanie mikroprocesorowe. Dzięki nowoczesnym wózkom, w których drugi stopień usprężynowania stanowią sprężyny pneumatyczne, pojazd może poruszać się z prędkością 160 km/h. Jednoprzestrzenny układ wnętrza wyposażony w miejsca siedzące usytuowane pod ścianami, a także dużą liczbę poręczy i uchwytów dla stojących. Pojazdy przystosowane są do przewożenia większych grup pasażerów, co w ruchu miejskim stanowi atut. Jednostka eksploatowana jest w obrębie aglomeracji warszawskiej.

Największe wyzwanie 2010 r. stanowiła realizacja projektu spalinowych autobusów szynowych przeznaczonych dla Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego. Opracowanie projektu i realizacja prototypowego pojazdu wraz z badaniami homologacyjnymi zajęło niespełna dziewięć miesięcy.

W ramach umowy NEWAG dostarczył dwa autobusy dwuczłonowe i cztery zespoły złożone z trzech wagonów.

Niskopodłogowe, przystosowane do obsługi wszystkich rodzajów peronów spalinowe zespoły trakcyjne mogą poruszać się z prędkością do 120 km/h. Napęd stanowi nowoczesny silnik spalinowy wraz z przekładnią hydrokinetyczną, tzw. POWERPACK, spełniający normy emisji spalin EURO IIIa. Pojazd posiada nowoczesne, jednoprzestrzenne wnętrze wyposażone w system informacji pasażerskiej i emisji reklam. Ponadto znajdują się w nim wydzielone miejsca dla wózków inwalidzkich oraz toaleta dla osób niepełnosprawnych. W wersji dwuczłonowej zespół może przewieźć 284 pasażerów,
a w wersji trójczłonowej 390.

Autobus trójczłonowy 221M (SA 138) był prezentowany na targach INNOTRANS w Berlinie, gdzie wzbudził duże zainteresowanie wśród zwiedzających. Chwalono m.in. miłe dla oka elementy dekoracyjne wnętrza wagonu wykonane z naturalnego drewna.

Od grudnia 2010 roku jeden pojazd tego typu można spotkać na szlakach kolejowych Opolszczyzny, bowiem nasza spółka wygrała postępowanie przetargowe na dostawę dwóch kolejnych pojazdów dwuczłonowych.

Dzięki temu, NEWAG na stałe dołączył do grona liczących się producentów na rynku kolejowych pojazdów szynowych.