Bezpieczeństwo na przejazdach kolejowych Zatrzymaj się i żyj!

W czerwcu 2008 r. PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczęły kolejną kampanię „Bezpieczny przejazd". Tak jak poprzednie ma ona na celu zwiększenie bezpieczeństwa poprzez przypomnienie użytkownikom dróg, acz nie tylko kierowcom, o zasadach zachowania na przejazdach kolejowych, propagowanie wiedzy o bezpiecznym zachowaniu wśród dzieci i młodzieży - w tym przyszłych kierowców, oraz zaostrzenie kontroli pracy osób odpowiedzialnych za stan techniczny i obsługę przejazdów.


Podstawowym zamierzeniem jest zmniejszenie liczby wypadków w tych miejscach, a także liczby ofiar - zabitych i rannych. Hasłem kampanii jest: Zatrzymaj się i żyj!

W miarę naszych możliwości chcielibyśmy pomóc w realizacji tego zamierzenia. Czynimy to w nadziei, że dzięki wspólnym działaniom uda się zmniejszyć liczbę tych, którzy mogliby zginąć na przejazdach kolejowych. Gdyby tak się stało, sprawiłoby to nam dużą satysfakcję.

Redakcja

Statystycznie rzecz biorąc, liczba wypadków i kolizji na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami w jednym poziomie, tj. przejazdach kolejowych, nie jest duża. Według danych Komendy Głównej Policji spośród 49 536 wypadków drogowych, do których doszło w 2007 r., a w których zginęły 5583 osoby i było 63 224 rannych, 108 zdarzyło się na przejazdach kolejowych; zginęło w nich 45 osób, a 127 było rannych. Stanowiły one zatem mniej niż 0,3% ogólnej liczby wypadków na drogach, lecz liczba ofiar śmiertelnych stanowiła ok. 0,8% ogólnej liczby zabitych.

Uderzające jest przy tym, że na przejazdach strzeżonych (kat. A), na których w ogóle nie powinno dochodzić do wypadków, zdarzyło się ich aż 30 i zginęło w nich 10 osób, a 26 było rannych. W 2007 r. odnotowano również 6 najechań na zapory kolejowe, w efekcie czego rannych zostało 9 osób.

Według danych PKP PLK na liniach kolejowych PKP doszło do 262 wypadków (w tym 258 z winy kierowców), zginęło w nich 48 osób, 106 osób było rannych. Na przejazdach kat. A odnotowano 17 wypadków.

W 2007 r. na sieci PKP znajdowało się 13 031 przejazdów kolejowych (w 2004 r. było ich 16 017), z czego 2834 były strzeżone przez dróżnika lub innego pracownika kolejowego (przejazdy kat. A), a 561 było wyposażonych w samoczynne półrogatki oraz sygnalizację świetlną i dźwiękową (kat. B). Przejazdy kategorii C wyposażone są tylko w sygnalizację świetlną i dźwiękową i było ich 1303. Przejazdów kategorii D, czyli oznakowanych tylko krzyżem św. Andrzeja i często znakiem STOP, jest 8333 (w 2005 r. było ich 10 532). Istnieją również przejścia przez tory kolejowe przeznaczone tylko dla pieszych (kat. E) oraz przejazdy i przejścia użytku niepublicznego (kat. F).

W porównaniu z liczbą przejazdów danej kategorii najwięcej (64 w 2007 r.) wypadków zdarzyło się na przejazdach kat. C ze światłami sygnalizacyjnymi (10% przejazdów, 24% wypadków).

Wypadki na przejazdach kolejowych mają zwykle poważne następstwa, dlatego prasowe doniesienia o nich budzą wiele emocji. Niejednokrotnie o niedostateczne zabezpieczenia obwiniana jest kolej. Każda gmina w Polsce najchętniej zamieniłaby wszystkie znajdujące się na jej terenie skrzyżowania dróg kołowych z torami kolejowymi na obsługiwane przez dróżnika. W wielu krajach UE odchodzi się od takiego rozwiązania na rzecz pełnej automatyzacji strzeżenia lub przejazdów niestrzeżonych z zapewnieniem dobrej widoczności nadjeżdżającego pociągu po obu stronach przejazdu i dobrej widzialności pojazdów kolejowych.