Licząca już blisko sto lat linia kolejowa Ostrzeszów-Namysłaki to nie tylko ponadczasowy symbol ostrzeszowskiego pejzażu - swoista legenda w pamięci żyjących tu mieszkańców, lecz także wspaniały przykład zachodnioeuropejskiej kultury technicznej z początku XX w., bezcenne świadectwo wielkich dni kolei żelaznych na terenie ziemi ostrzeszowskiej.
Państwowy gigant, którego wielkość można by zmierzyć długością linii kolejowych - prawie 25 tys. km - istniał od 1926 r. Przez lata Polskie Koleje Państwowe przeszły szereg zmian organizacyjnych, aż na mocy ustawy z 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego podzielono je na wyspecjalizowane spółki. W 2001 r. powstała Grupa PKP, w której skład wchodzą spółki operatorskie obsługujące rynek przewozów pasażerskich, rynek przewozów towarowych (PKP Cargo SA i PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa Sp. z o.o.), spółki związane z infrastrukturą kolejową (PKP Polskie Linie Kolejowe SA), łącznością, działalnością wydawniczą i inne. Skutkiem reformy kolei było pojawienie się w Polsce prywatnych przewoźników, którzy mają ok. 50% udziałów w rynku przewozów towarowych.
W Polsce jest ponad 2,5 tys. dworców kolejowych, z czego około 1 tys. czynnych. Kilka z nich udało się już wyremontować, ale to zaledwie kropla w morzu potrzeb. Czy uda się wypracować systemowe rozwiązanie, które pogodzi funkcjonalność tych obiektów z dbałością o ich estetykę i rentowność?
Współczesny transport wychodzi naprzeciw narastającym potrzebom społeczeństw, w tym związanym z podróżowaniem, a dzięki zaawansowanym technologiom jest coraz bardziej wydajny. Niestety jednocześnie staje się coraz mniej przyjazny dla środowiska.
13.10.2010 - 13.10.2010
Centrum Targowo-Kongresowe MT Polska, stoisko miesięcznika Infrastruktura: Ludzie Innowacje Technologie