Innowacyjne rozwiązania estakad dla transportu miejskiego

Ogromny rozwój miast implikuje konieczność istnienia w nich sprawnego systemu transportu. Niestety komunikacja miejska w aglomeracjach, także polskich, stanowi źródło narastających problemów. Trudności w przejazdach w godzinach szczytu to powszednie doświadczenie większości ich mieszkańców.


Włodarze miast rozpatrują możliwość przekształcenia bądź rozbudowy istniejącej sieci komunikacji szynowej, w tym tramwajowej, która w obecnych warunkach jest najbardziej sprawnym i szybkim systemem komunikacyjnym dla przemieszczania dużych potoków pasażerów. Jednak modernizacja istniejących systemów wiąże się z przebudową nawierzchni z zasady oznaczającą długotrwałe i uciążliwe dla użytkowników ograniczenia w ruchu.

Najprostszym rozwiązaniem wydaje się budowa tuneli podziemnych (metro, szybkie koleje miejskie), ponieważ nie powodują ograniczeń komunikacyjnych na powierzchni. Jednak w silnie zurbanizowanych ośrodkach, zwłaszcza przy niekorzystnych warunkach geologicznych - zarówno wiercenie tuneli jak i wykonywanie ich metodą odkrywkową - jest kosztowne i długotrwałe. Większość miast, zarówno w Polsce, jak i na świecie, nie może sobie pozwolić na tak drogie i uciążliwe inwestycje.

Rozwiązaniem usuwającym wiele z tych trudności jest poprowadzenie miejskiej komunikacji szynowej na estakadach. Koncepcja ta pozwala na całkowite oddzielenie ruchu samochodowego od zbiorowego transportu miejskiego, przez co znajduje coraz większe poparcie u zarządców miast.

Proponowanym przez firmę Systra rozwiązaniem dla prowadzonych powyżej poziomu terenu linii komunikacji szynowej (metra, szybkich kolei miejskich, tramwajów) jest wykonana ze sprężonego betonu estakada w kształcie litery U. W porównaniu z rozwiązaniami tradycyjnymi (np. estakadami skrzynkowymi) koszt takiej estakady jest niższy o 20% do 40%.

Estakady te najczęściej są wykonane w formie lekkich konstrukcji o przęsłach długości 25-30 m. W przypadku konieczności zastosowania przęseł o większej rozpiętości stosowane są konstrukcje zespolone (metal-beton) o długości do 60 m. Realizowane są także projekty dalej idące, przykładem przęsło o długości 93 m, o typowym przekroju i o stałej wysokości, wybudowane w Delhi z wykorzystaniem podwieszonych podpór.

Opracowana przez wielobranżowy zespół inżynierów firmy Systra estakada w kształcie litery U jest chronionym przez międzynarodowy patent rozwiązaniem systemowym (konstrukcja nośna, torowisko, kable wysokiego i niskiego napięcia, sygnalizacja i telekomunikacja, ścieżki ewakuacyjne i osłony przeciwhałasowe), ekonomicznym i praktycznym zarówno pod względem budowy, jak i utrzymania.