Bezpieczna przeprawa przez Wisłę

Stalowa konstrukcja kładki pojawiła się na placu budowy już w październiku 2007 r. Jedynym sposobem umiejscowienia stalowych elementów na podporach było zastosowanie techniki nasuwania podłużnego. Ze względu na właściwości konstrukcji oraz dochodzącą do 40 m rozpiętość konieczne było zastosowanie masztu z odciągami wantowymi. Cały proces nasuwania, połączony ze scalaniem kolejnych elementów oraz montażem wodociągu, trwał około pięciu miesięcy.

Kolejny etap budowy kładki związany był z wykonaniem płyty ustroju nośnego. Zastosowano tu dwa typy deskowania: w częściach nad lądem tzw. deskowanie pełne podwieszone, a nad rzeką - urządzenie przejezdno-formujące. Ponieważ projektant ściśle określił etapy betonowania, wykonawca zmuszony był do okresowego zamykania ruchu na obwodnicy Krakowa.

Atrakcyjny szlak

Połączenie brzegów Wisły bezpieczną przeprawą było koniecznością wynikającą nie tylko ze zmiany funkcji mostu na stopniu wodnym, ale również z faktu znacznego rozwoju turystyki pieszo-rowerowej w tym rejonie.

Obecnie trwają końcowe prace przy budowie brakującego odcinka (około 1 km) w rejonie Skałek Twardowskiego. Dotychczas rowerzyści musieli zjeżdżać w tym miejscu ze ścieżki i kilkaset metrów pokonywać ruchliwą drogą. Po oddaniu brakującego fragmentu Trasa Tyniecka stanie się wreszcie w pełni dostępna dla krakowian, zwłaszcza dla rodzin z dziećmi i osób starszych, które rezygnowały z korzystania z niej, bo nie czuły się bezpiecznie. Oddzielona od ruchu samochodowego kładka dla pieszych i rowerzystów stanowi naturalne dopełnienie przedsięwzięcia.

Rozbudowa toru kajakowego, organizacja imprez sportowych na światowym poziomie, a także reklama otaczających terenów przyciągają w to miejsce coraz liczniejsze rzesze z całego świata. Teraz szlak Bielany-Tyniec wzbogacił się jeszcze o bezpieczną, spokojną przeprawę w malowniczym otoczeniu Wisły.