Nowe możliwości współpracy polsko-niemieckiej

Ostatnią miejscowością, jaką mijamy przed przekroczeniem granicy z Niemcami, są Słubice. Po drugiej stronie Odry znajduje się Frankfurt. Zwykle przejeżdżamy oba miasta, zmierzając dalej w kierunku naszych celów podróży. Czy jest coś szczególnego w tych miastach, czego na pierwszy rzut oka się nie dostrzega?


Położenie polsko-niemieckiego regionu przygranicznego jest z wielu względów szczególne. Słubice i Frankfurt nad Odrą znajdują się bezpośrednio na trasie korytarza paneuropejskiego Paryż-Berlin-Warszawa-Moskwa. Dzięki dobrej infrastrukturze drogowej i kolejowej region ma połączenie z ośrodkami gospodarczymi i kulturalnymi w Berlinie, Poznaniu i Wrocławiu. Istotna jest także bliskość rozbudowywanego obecnie międzynarodowego lotniska Berlin Brandenburg International (BBI).

Po akcesji

Od momentu wstąpienia Polski do Unii Europejskiej w samym Frankfurcie nad Odrą i Eisenhüttenstadt (30 km na południe od Frankfurtu) zrealizowano inwestycje o wartości 1,5 mld €, w rezultacie czego powstało 3000 nowych miejsc pracy. Również po stronie polskiej na obszarze Kostrzyńsko-Słubickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej zrealizowano inwestycje za ponad 2809 mln zł, dzięki czemu zatrudnienie znalazło ponad 5000 osób.

Między innymi dzięki współpracy polsko-niemieckiej rozbudowana została sieć logistyczna - uruchomiono 6 nowych połączeń terminala intermodalnego do przeładunków kontenerowych.

Mimo intensywnego rozwoju oba regiony przygraniczne - województwo lubuskie oraz kraj związkowy Brandenburgia - borykają się z podobnymi problemami: dużym bezrobociem oraz migracją młodych ludzi do większych ośrodków. Przypadający na mieszkańca regionu produkt krajowy brutto jest dużo niższy od średniej w UE. Ponieważ potrzeby po obu stronach Odry są zbieżne, zdecydowano się połączyć wysiłki w celu ożywienia gospodarki.

Owocne polsko-niemieckie kontakty

Współpraca między Frankfurtem i Słubicami rozwija się już od lat 90. XX w. W 1999 r. z inicjatywy Uniwersytetu Europejskiego Viadrina oraz Uniwersytetu Adama Mickiewicza w Poznaniu powołano w Słubicach wspólną placówkę naukową: Collegium Polonicum. Rosnące zainteresowanie studiami na granicy polsko-niemieckiej spowodowało napływ studentów, a co za tym idzie, podniosło rangę miasta.

W dziedzinie gospodarki dość wcześnie uznano, iż należy wykorzystać wyjątkowe położenie obu miast. Jako jednostka wspierająca gospodarkę firma Investor Center ma już wieloletnie doświadczenie zarówno w zasiedlaniu inwestycji, jak i we współpracy transgranicznej. W 1992 r. w ramach promocji wspólnego polsko-niemieckiego obszaru gospodarczego utworzono World Trade Center Frankfurt (Oder)-Słubice, które poprzez działania marketingowe ma reklamować gospodarkę regionu Berlin-Brandenburgia-Poznań. World Trade Center to nie tylko instytucja wspierająca gospodarkę, lecz także międzynarodowe biuro kontaktowe, posiadające dzięki współpracy z WTC w Poznaniu i w Warszawie szeroki zasięg działania.

W 1998 r. firma podpisała umowę o współpracy z Parkiem Technologicznym we Frankfurcie (podmiot odpowiedzialny za projekt Investor Center) oraz Kostrzyńsko-Słubicką Specjalną Strefą Ekonomiczną. Partnerzy porozumienia zobowiązali się udzielać informacji potencjalnym inwestorom nt. wspólnego obszaru gospodarczego, wspólnie prowadzić rozmowy z inwestorami oraz przygotowywać łączone oferty podkreślające zalety wspólnej lokalizacji. Porozumienie obejmuje także wspólne promowanie regionu w czasie targów i innych wydarzeń ponadregionalnych i międzynarodowych oraz wykorzystanie potencjału siły roboczej po obu stronach granicy.

Znajdującym się we Frankfurcie nad Odrą i stanowiącym własność miasta terminalem transportu intermodalnego zarządza DB Intermodal Services, jego promocją natomiast zajmuje się firma Investor Center. Ze względu na ogromną liczbę przeładunków między zachodnią i wschodnią Europą zarówno Investor Center, jak i niemiecki spedytor zainteresowani byli współpracą z polskimi przedsiębiorstwami. W opracowaniu strategii marketingowej za pomocne uznano następujące działania: ocenę możliwości korzystania przez polskie koleje lub polskie firmy spedycyjne z terminalu znajdującego się bezpośrednio przy granicy, rozmowy z polskimi firmami logistycznymi i spedycyjnymi nt. możliwości kooperacji oraz wykorzystania terminalu, rozmowy nt. rozbudowy kolejowych relacji kontenerowych, w tym na Białoruś i do Wspólnoty Niepodległych Państw.