Kiedy nie warto oszczędzać

Zalety modernizacji oświetlenia ulicznego to energooszczędność, podniesienie bezpieczeństwa w ruchu pieszym i kołowym oraz polepszenie wizerunku miast i gmin.


Jakość oświetlenia większości polskich dróg pozostawia wiele do życzenia, niestety koszty jego wymiany zazwyczaj przewyższają możliwości finansowe samorządów.

Przygotowujące niezbędną do prawidłowego przeprowadzenia modernizacji dokumentację firmy proponują klientom samorządowym kompleksową obsługę takich inwestycji, tj. sporządzenie projektu, przeprowadzenie analiz opłacalności przedsięwzięcia, wyliczenie efektu ekologicznego, przygotowanie dokumentacji przetargowej, a nawet kontrolę prawidłowości przebiegu procesu przetargowego.

Sposób finansowania, zwany TPF (third part financing - finansowanie przez stronę trzecią), umożliwia każdej gminie przeprowadzenie modernizacji bez udziału środków własnych. Okres finansowania, nawet przy kilkumilionowych kwotach, nie przekracza 4-8 lat, a uzyskane przez miasto czy gminę oszczędności sięgają często 50-60% przeznaczonego na oświetlenie budżetu.

Korzystanie z najnowocześniejszych rozwiązań konstrukcyjnych sprzętu oświetleniowego gwarantuje najmniejszą energochłonność systemu i jego największą trwałość przy nieznacznym spadku wydajności po ok. 15 latach.

W wyniku umożliwiającej przyśpieszenie i pewne uproszczenie procedur przetargowych zmiany ustawy Prawo zamówień publicznych oraz wprowadzenia w 2007 r. normy unijnej, obecnie PN-EN 13201 Oświetlenie Dróg Publicznych, której konieczność stosowania władze samorządowe coraz częściej dostrzegają, dynamika prac związanych z wymianą oświetlenia powinna w bieżącym roku znacznie wzrosnąć.

Modernizacja oświetlenia ulicznego oznacza przede wszystkim zmniejszenie zużycia energii elektrycznej, co z kolei wpływa na zmniejszenie (nawet do 55%) poboru mocy. Biorąc pod uwagę fakt, że w Polsce do produkcji energii elektrycznej używa się węgla brunatnego lub kamiennego, których spalaniu towarzyszy emisja do atmosfery dużych ilości szkodliwych substancji (produkcja 1 MWh wiąże się z emisją 850 kg CO2 , 11 kg CO, 10 kg SO2 , 4 kg NOx , 3 g CH4 , 00,2 g Hg), ekologiczne skutki modernizacji są nie do przecenienia. Zmniejszeniu ulega nie tylko zanieczyszczenie atmosfery, ale również gleby i wód.

Przygotowanie audytu modernizacji oświetlenia jako projektu proekologicznego umożliwia wystąpienie o dotację ze środków unijnych czy kredyt w WFOŚ umarzany w 25% jego wysokości.

Aby mieć pewność, że planowana inwestycja przyniesie oczekiwane efekty, należy zgromadzić odpowiednią dokumentację. Powinna ona zawierać, co następuje:

1. Szczegółową inwentaryzację przeznaczonego do modernizacji odcinka oświetlenia obejmującą:

• stan techniczny opraw
• pobieraną przez istniejące oprawy moc
• odległości między słupami
• miejsca uzupełnienia punktów świetlnych na istniejących słupach
• geometrię dróg (rodzaj nawierzchni, szerokość dróg, ich otoczenie itp.).
  

2. Sporządzony w oparciu o programy komputerowe czołowych producentów krajowych lub zagranicznych projekt oświetleniowy zawierający:

• określenie kategorii oświetleniowej dla każdej drogi
• minimalne dopuszczalne parametry oświetlenia jezdni dla danej kategorii oświetleniowej
• rodzaj i moc zastosowanych opraw
• kąt zawieszenia opraw
• wysokość zawieszenia opraw
• rodzaje wysięgników
• rozkład natężenia oświetlenia
• rozkład luminancji.

3. Określenie kosztów eksploatacji systemu oświetleniowego przed modernizacją:

• wyliczenie w oparciu o uzyskane z inwentaryzacji dane i stosowaną taryfę energii elektrycznej faktycznych kosztów eksploatacji systemu oświetleniowego. Będzie ono stanowić punkt wyjściowy do dalszych obliczeń.

4. Oszacowanie kosztów wykonania modernizacji oświetlenia:

• sporządzenie kosztorysu inwestorskiego określającego koszt realizacji inwestycji, ceny, przykładowe typy opraw, liczbę i moc zastosowanych opraw
• ceny, rodzaje i liczbę wysięgników, przewodów, zabezpieczeń
• określenie zgodnie z obowiązującymi normami kosztu robocizny, pracy sprzętu itp.