Architektura skąpana w świetle

Powodowani troską o trwałość i wytrzymałość konstrukcji obiektów mostowych projektanci coraz częściej odmawiają swej zgody na montaż słupów oświetleniowych bezpośrednio w tejże konstrukcji.


Bywa, że jedynym rozwiązaniem problemu, jakim jest oświetlenie biegnącej przez most drogi, jest zamontowanie poza mostem wysokich masztów oświetleniowych.

Okazuje się jednak, że istnieją już specjalnie do tego celu skonstruowane oprawy (np. firmy Schréder) stanowiące element konstrukcji architektonicznej mostu (barier ochronnych). Ten sposób aranżacji sieci oświetleniowej pozwala całkowicie zrezygnować z tradycyjnych słupów montowanych w konstrukcji obiektów mostowych.

Jako przykład ciekawego sposobu oświetlenia jezdni oraz chodników może posłużyć most Kanne w Belgii. Do oświetlenia jezdni wykorzystano oprawy montowane w konstrukcji mostu, tzw. oświetlenie balustradowe (tubular lighting). Dostępne w dwóch rozmiarach oprawy składają się ze stalowych tub, wewnątrz których zamknięto specjalne układy optyczne wyposażone w źródła światła białego - lampy metalohalogenkowe o mocy 35 lub 70 W, zasilane elektronicznymi układami stabilizacyjno-zapłonowymi. Fakt, że lampy wyładowcze schowane są przed wzrokiem kierowcy, a klosze wykonane są z mrożonego poliwęglanu, zapewnia bardzo wysoki komfort prowadzenia pojazdów. Dzięki zastosowaniu tego typu opraw uzyskano na jezdni natężenie oświetlenia na poziomie 20 lx przy bardzo wysokiej jego równomierności ogólnej.

Konserwacja tego typu instalacji jest bardzo tania i szybka. Ani wymiana źródła światła, ani czyszczenie kloszy opraw nie wymaga użycia specjalistycznego sprzętu (podnośnika). Czynności te wykonuje jeden elektromonter z poziomu chodnika.

Ścieżki rowerowe oraz chodniki oświetlono przy pomocy opraw Noctis Linea wyposażonych w diody LED dużej mocy (1,2 W) wykonanych jako element poręczy. W każdym module o długości 800 mm zamontowano 8 diod bez dodatkowej optyki. Na płaszczyźnie poziomej chodnika uzyskano natężenie oświetlenia w granicach 40 lx przy bardzo wysokiej jego równomierności.

Obie nowatorskie metody gwarantują dostateczny poziom oświetlenia powierzchni roboczych przy jednoczesnym wysokim współczynniku równomierności. Zapewniają też wysoki komfort wizualny wszystkim użytkownikom mostu.

Użycie opraw montowanych wzdłuż drogi, na małej wysokości, oświetlających drogę oraz chodniki całkowicie eliminuje światło „pasożytnicze", zaśmiecające górne elementy konstrukcyjne mostu i mogące utrudniać właściwą iluminację. Ten sposób oświetlenia sprawia, że choć moc użytych opraw do iluminacji pylonów, want oraz podpór jest minimalna, uzyskane efekty wizualne mogą być bardzo ciekawe.

Warto zwrócić w tym miejscu uwagę na użycie różnych barw do iluminacji mostu - niebieskich diod LED dla pylonów oraz białych lamp metalohalogenkowych do oświetlania want.

Dobierając instalację oświetleniową, nie zapomniano również o drogach doprowadzających ruch do mostu. Do ich oświetlenia zastosowano wyposażone w wysokoprężne lampy sodowe oprawy Citea Midi, które zamontowano na estetycznych, malowanych słupach o wysokości 8 m.