Z doświadczeń operatora płatnej autostrady

Od grudnia 2002 r. operatorem na płatnym odcinku autostrady A2 Konin-Nowy Tomyśl jest Autostrada Eksploatacja S.A. Działając na podstawie umowy zawartej z koncesjonariuszem tego odcinka, spółką Autostrada Wielkopolska, firma ta zajmuje się zarówno letnim, jak i zimowym utrzymaniem autostrady. Do jej obowiązków należy również pobór opłat za przejazd A2.


Korzystając z doświadczeń zarówno polskich, jak i zagranicznych partnerów, np. francuskiej spółki Transroute International (Egis Road Operation), zajmującej się eksploatacją płatnych autostrad w Europie i na innych kontynentach, Autostrada Eksploatacja stara się wdrażać najnowocześniejsze rozwiązania techniczne w dziedzinie eksploatacji dróg.

Spółka dysponuje własnym specjalistycznym sprzętem (25 samochodów ciężarowych, 3 samochody do patrolowania autostrady, 6 samochodów do zabezpieczenia wypadków oraz 9 samochodów utrzymaniowych, ponadto ciągniki i ładowarki) oraz zapleczem technicznym: warsztaty, stacje paliw, magazyny soli, system łączności radiowej.

Wszystkie dane spływające z autostrady przekazywane są do czynnego przez całą dobę Centrum Zarządzania Autostradą.

Pory roku na autostradzie

By sprawnie prowadzić akcje utrzymania letniego i zimowego, operator podzielił autostradę na 3 pięćdziesięciokilometrowe odcinki. Każdy odcinek posiada własny Obwód Utrzymania Autostrady obsługiwany przez ok. 35 wykwalifikowanych pracowników. Do obowiązków służb operatora należy wykonanie wszelkich powypadkowych napraw (np. barier) oraz zapewnienie czystości w Miejscach Obsługi Podróżnych. W okresie letnim dochodzi pielęgnacja terenów zielonych i koszenie traw.

Utrzymanie zimowe musi spełniać wymogi najwyższego w Polsce, pierwszego standardu, czyli jezdnia autostrady musi być czarna i mokra w ciągu 2 godz. po ustaniu opadów śniegu w dzień i w ciągu 4 godz. po ustaniu opadów śniegu w nocy. Aby ów standard osiągnąć, wzdłuż autostrady rozmieszczono stacje meteo, które w razie pogorszenia się warunków pozwalają operatorowi na szybką reakcję. Służby przystępują do pracy najpóźniej w ciągu 30 min od otrzymania informacji o wystąpieniu opadów.

Solarki wyjeżdżają na autostradę parami, co pozwala na jednoczesne odśnieżanie 2 pasów jezdni. Dodatkowo, gdy prognozy pogody przewidują możliwość wystąpienia zjawisk powodujących śliskość na drodze, prowadzone są działania zapobiegawcze.

Prowadząc akcję utrzymania zimowego, operator korzysta z odczytów własnych stacji meteo, danych przekazywanych 5 razy dziennie przez IMiGW w Poznaniu oraz informacji własnych służb patrolowych, które wyposażone są w specjalne termometry do mierzenia temperatury nawierzchni.

Zakres odpowiedzialności operatora

By zapewnić bezpieczeństwo i komfort jazdy kierowcom podróżującym A2, przez całą dobę każdy odcinek autostrady patrolują wozy patrolowe oraz grupy interwencyjne przewidziane do tzw. akcji szybkich. Każdy Obwód Utrzymania Autostrady posiada własne patrole. Pracownik patrolu na bieżąco monitoruje stan autostrady, wykonując objazd co 2 godz. w ciągu dnia i co 4 godz. w nocy. Wszystkie spostrzeżenia przekazuje natychmiast do Centrum Zarządzania Autostradą. W razie konieczności zabezpiecza miejsce wypadku, awarii czy kolizji, do jakich dochodzi na A2.

Autostrada Eksploatacja zapewnia klientom całodobowy dyżur operatora CZA. Każdy podróżny, który potrzebuje pomocy, może ją uzyskać, dzwoniąc pod zamieszczony na odwrocie paragonu fiskalnego numer alarmowy lub korzystając z bezpłatnego połączenia z Centrum z jednej z kolumn alarmowych (SOS) rozmieszczonych co 2 km wzdłuż całej autostrady.

Służby operatora mają obowiązek dojechać do miejsca zdarzenia najpóźniej w ciągu 30 min od otrzymania zgłoszenia (zazwyczaj są o wiele wcześniej). Spółka ściśle współpracuje w ramach planu działań ratowniczych ze służbami ratowniczymi (policją, strażą pożarną i pogotowiem ratunkowym). Ma również podpisane umowy z firmami świadczącymi usługi pomocy drogowej