Trwałość liczona w dekadach

Betonowe drogi w Polsce to rzadkość, jednak od kilku lat na terenach górskich stają się one coraz bardziej powszechne. Tak jest w powiecie nowosądeckim, gdzie wiele gmin zdecydowało się na wybór właśnie tej technologii. W ostatnich latach także gminy w innych województwach, jak opolskie czy świętokrzyskie, doceniły zalety nawierzchni betonowej.


O jej atutach oraz szczegółach realizacji poszczególnych odcinków rozmawiamy z przedstawicielami lokalnych władz i administracji drogowej w powiecie opatowskim oraz gminie Korzenna w powiecie nowosądeckim.

Kazimierz Kotowski, Starosta Opatowski:

- W powiecie opatowskim są 3 odcinki dróg betonowych, z których najdłuższy (5328 km) występuje w ciągu drogi powiatowej Gliniany--Teofilów nr 0694 T. Inwestycja była realizowana w 2006 r., a wykonawcą odcinka była firma Mo-Bruk.

Ponieważ jest to odcinek drogi w nowym przebiegu, budowę poprzedziło przygotowanie procesu inwestycyjnego - oprócz wyznaczenia przebiegu, konieczne było także wykupienie gruntów.

O wyborze technologii zdecydowały następujące powody: duża sztywność dróg betonowych, wysoka wytrzymałość na zmęczenie, duża odporność na zużycie i powstawanie kolein, odporność na oleje, materiały organiczne i inne czynniki chemiczne, jasność nawierzchni, poprawiająca komfort prowadzenia nocą, co przekłada się na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Dodatkowym argumentem przemawiającym za budową drogi betonowej w tym miejscu była bliskość cementowni - pozyskanie materiału nie nastręczało trudności, jak również koszt transportu na miejsce budowy nie był wysoki.

Inwestycja została sfinansowana ze środków Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego (75% całkowitej wartości projektu) oraz środków powiatu opatowskiego (25% całkowitej wartości projektu). Beneficjentem projektu był powiat opatowski, któremu partnerowały gmina Ożarów i gmina Tarłów. W trakcie budowy drogi dołączyła Grupa Cement Ożarów S.A. - wiodący zakład produkcyjny powiatu opatowskiego. Pomoc, nadzór i kontrola kadry technicznej podczas realizacji przedsięwzięcia okazały się nieocenione. Pokładamy nadzieję, że kolejne inwestycje tego typu także będą opierały się na dobrej współpracy wszystkich zainteresowanych samorządów.

Oddanie drogi do użytku (wrzesień 2006 r.) pozwoliło na skrócenie czasu dojazdu dzieci i młodzieży do szkół i innych ośrodków kształcenia, usprawnienie dojazdu mieszkańców do ośrodków użyteczności publicznej oraz poprawę efektywności działania służb ratowniczych (straż, policja, pogotowie ratunkowe).

Budowa drogi betonowej na odcinku Gliniany-Teofilów była wyzwaniem, a jednocześnie przykładem zaangażowania wielu ludzi. Poprzez tę inwestycję wzbudziliśmy zainteresowanie budową dróg betonowych na skalę krajową.

Jako wiceprezes Związku Powiatów Polskich jestem zainteresowany poznawaniem nowych technologii. Nie mam też nic przeciwko promowaniu nowych technologii budowy dróg na terenie naszego powiatu.

Upowszechnienie budowy dróg z nawierzchnią betonową może doprowadzić do rozszerzenia współpracy z przemysłem cementowym przy wykorzystaniu lokalnych zasobów oraz istniejącego potencjału produkcyjnego. Trwałość i niski koszt eksploatacji w połączeniu ze stosunkowo prostą technologią stanowią argumenty przemawiające za rozwojem tego typu nawierzchni.

Paweł Rędziak, zastępca burmistrza Ożarowa:

- Na terenie powiatu opatowskiego mamy 3 odcinki dróg betonowych. Dłuższy odcinek na terenie Ożarowa ma 1270 m długości i 5 m szerokości.

Wybudowany w 2005 r. odcinek stanowi część drogi gminnej Przybysławice-Binkowice, która łączy drogę krajową z drogą gminną. Po obu jej stronach znajdują się rozległe tereny uprawy buraka cukrowego, w związku z czym podczas wywózki zbiorów po drodze poruszają się samochody ciężarowe obciążone ładunkiem nawet 50 ton. Ruch ten ma nierzadko miejsce w listopadzie i grudniu, kiedy na nawierzchnię działają dodatkowe czynniki niszczące, jak deszcz i mróz.