Ratunek dla drogowych nawierzchni

Od pewnego czasu obserwuje się na rynku drogownictwa wzrost zużycia kationowych emulsji asfaltowych do produkcji cienkich warstw (dywaników) na zimno.


W zależności od liczby wbudowanych warstw, a także składu mieszanki dywaniki takie mogą być stosowane na nawierzchniach dróg o wszystkich kategoriach obciążenia ruchem. Najczęściej wykorzystuje się je w celu:

• wykonania szczelnej warstwy ścieralnej
• przedłużenia żywotności istniejącej nawierzchni poprzez jej uszczelnienie (zatrzymanie procesu destrukcji)
• poprawienia cech powierzchniowych, w tym szorstkości nawierzchni (nowe i stare nawierzchnie)
• odnowienia nawierzchni asfaltowych i betonowych (uszkodzenia powierzchniowe)
• obniżenia poziomu hałasu
• wyrównania istniejącej nawierzchni
• poprawienia efektu wizualnego nawierzchni.

Produkcja i wbudowywanie na zimno mieszanki tworzącej cienką warstwę odbywa się na drodze w jednym ciągu technologicznym, przy wykorzystaniu samobieżnej maszyny roboczej (kombajn drogowy), w temperaturze otoczenia, bez podgrzewania składników (fot. 3).

W skład mieszanki wchodzą: kationowa wolno rozpadowa modyfikowana emulsja asfaltowa, kruszywo o ciągłym uziarnieniu, woda, środek powierzchniowo czynny, cement. Poszczególne składniki w ustalonych proporcjach są w sposób ciągły dozowane do mieszalnika, w którym następuje ich dokładne połączenie. Wytworzona mieszanka jest natychmiast wbudowywana.


Wytwarzane w technologii MULTIMAC cienkie warstwy na zimno przeznaczone są przede wszystkim do remontowania nawierzchni starych, na których wystąpiły powierzchniowe pęknięcia, ubytki (fot. 1 i 4) lub inne uszkodzenia natury plastycznej, np. koleiny. W zależności od stanu technicznego istniejącej nawierzchni pokrywa się ją jedną lub dwiema warstwami, przy czym dolna zawsze pełni funkcję warstwy wyrównawczej, a górna - warstwy ścieralnej.