Generalna Dyrekcja na bieżąco

Jak podkreślał dyr. Maciejewski, efekt prowadzonych działań widać w statystykach wypadków. W porównaniu z 2008 w 2009 roku liczba wypadków zmalała. Na drogach zarządzanych przez GDDKiA zginęło 27% mniej ludzi. Do 2013 r. liczba ofiar śmiertelnych na drogach krajowych ma się zmniejszyć o 75%. Aby tak się stało, współpracują ze sobą GDDKiA, policja oraz Inspekcja Transportu Drogowego.


W związku z tym, że liczba inwestycji drogowych kontraktowanych po niskich cenach rośnie, rodzą się pytania o jakość wykonania.

GDDKiA dysponuje 16 laboratoriami stacjonarnymi, które mają służyć kontroli jakości. Do połowy 2010 r. zostaną uruchomione laboratoria niestacjonarne na kluczowych odcinkach robót. Innym sposobem na zapewnienie drogom odpowiedniej jakości jest wprowadzenie do umów jako reguły zapisu o przedłużonej gwarancji - obowiązującej minimum przez 5 lat. Podobnie długa gwarancja ma być udzielana na remonty i przebudowy. Drogi będą mogły być oddane do użytku tylko wtedy, gdy ich jakość zostanie zweryfikowana i potwierdzona dokumentacją. Podobna weryfikacja będzie przeprowadzana także przed upływem terminu obowiązywania gwarancji.

Osobną kwestią jest stworzenie systemowego rozwiązania preselekcji i ważenia pojazdów. To nowe zadanie dla pionu zarządzania. Nawierzchnia drogowa nie może być niszczona przez przeciążone samochody ciężarowe w tempie szybszym niż budowana jest nowa droga.

GDDKiA planuje stworzenie jednej, wzorcowej specyfikacji technicznej dla budowy dróg w Polsce. W tym celu został powołany Komitet Sterujący, składający się z 12 osób, które pracują w różnych zespołach roboczych.


Przyśpieszenie w budowie dróg jest możliwe dzięki funduszom unijnym. Jak poinformowała zastępczyni Generalnego Dyrektora Magdalena Jaworska, w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) w minionym roku GDDKiA złożyła wnioski o dofinansowanie na kwotę ponad 26 mld zł. Umowy podpisano na sumę 9,7 mld zł. Komisja Europejska zrefundowała 2,87 mld zł, co stanowi 1% wszystkich zaplanowanych dochodów budżetu państwa. Kolejne 500 mln zł ujęte jest we wnioskach o płatność.

Prócz POIiŚ rozwój infrastruktury komunikacyjnej wspiera także Program Operacyjny Rozwój Polski Wschodniej, którym objęte jest 5 województw: lubelskie, podkarpackie, podlaskie, świętokrzyskie i warmińsko-mazurskie. Obecnie na tym obszarze realizowanych jest 12 projektów budowy obwodnic; wkrótce dołączą kolejne 4 inwestycje, a PO RPW wejdzie w kluczową fazę realizacji.

W ramach Sektorowego Programu Operacyjnego Transport oraz Funduszu Spójności powstanie 321,4 km autostrad, 145,1 km dróg ekspresowych, a nośność 463,9 km dróg krajowych zostanie zwiększona i dostosowana do standardu naciskowego 115 kN/oś.

Według informacji przekazanych przez dyr. Jaworską planowane do końca pierwszego kwartału 2010 r. wnioski o dofinansowanie zapewnią wykorzystanie ponad 95% środków Funduszu Spójności. Plan refundacji na 2010 r. zakłada osiągnięcie poziomu ok. 8 mld zł.

W zarządzie GDDKiA znajduje się 17 tys. km dróg krajowych, z czego 854,6 km stanowią autostrady, 501,9 km drogi ekspresowe, a pozostałą część (15 684 km) inne klasy dróg. Pod koniec 2009 r. w budowie znajdowało się 777 km nowych dróg krajowych, a od 2010 r. planowane jest rozpoczęcie budowy 1248 km autostrad i dróg krajowych.

Największe korki czekają nas latem, bowiem w lipcu ruszą prace na wszystkich autostradach. Uwzględniając prośby Generalnej Dyrekcji o cierpliwość i wyrozumiałość, gdy będziemy planować letnie urlopy, wybierzmy raczej podróż samolotem.