Generalna Dyrekcja na bieżąco

Czerwone, zielone, niebieskie, żółte i pomarańczowe linie przebiegają w różnych kierunkach na mapie Polski. Wyznaczają drogi, które mają powstać do EURO 2012. Wraz z postępem prac inwestycyjnych kolory się zmieniają. Celem jest kolor czarny, oznaczający w raporcie rocznym Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad istniejące odcinki dróg. Podsumowania roku dokonali na konferencji prasowej w Warszawie, tuż przed świętami Bożego Narodzenia, przedstawiciele Generalnej Dyrekcji: Lech Witecki, Magdalena Jaworska, Andrzej Maciejewski i Tomasz Rudnicki.



Realizacja Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2008-12 nabrała wreszcie tempa. Jak poinformował Generalny Dyrektor Lech Witecki, w minionym roku udało się ogłosić przetargi na roboty drogowe dla wszystkich odcinków autostrad ujętych w PBDK. Oddano do użytku 89 km autostrad, w realizacji jest 415,9 km, a na etapie przetargu 301,4 km.

Nacisk kładziony jest również na budowę dróg ekspresowych: w grudniu 2008 r. w realizacji było 325 km dróg, a pod koniec 2009 r. już 512 km. Na etapie przetargu jest jeszcze 362 km.

Zamiast zapowiadanych na początku 2009 r. 32 mld zł w minionym roku wydatkowano ponad 18 mld zł. Powodem tej sytuacji jest m.in. zmniejszenie się średniej ceny budowy 1 km drogi o ok. 40% w następstwie liberalizacji wymagań przetargowych i dopuszczenia do udziału w przetargach większej liczby firm wykonawczych. Tak więc koszt realizacji tej samej liczby inwestycji drogowych będzie mniejszy.

Przed GDDKiA stoją niełatwe zadania. W ciągu najbliższych lat ma powstać 3 tys. km dróg. W 2010 r. planowane jest zakończenie przetargów dla dróg ekspresowych i rozpoczęcie prac na 1248 km dróg (536,4 km autostrad i 711,8 km dróg ekspresowych). Polska stanie się największym placem budowy w Europie. Oznacza to, że bieżący ruch na drogach będzie znacznie utrudniony.

Ponieważ w jednym czasie budowanych będzie wiele dróg, GDDKiA postanowiła udostępniać je kierowcom tak szybko, jak tylko to będzie możliwe. Będzie to tzw. użytkowanie tymczasowe, trwające aż do całkowitego zakończenia budowy. Priorytetem jest jednak spełnienie wymogów bezpieczeństwa.

Odpowiadające kryteriom europejskim nowe autostrady i drogi ekspresowe będą płatne, jednak za korzystanie z dróg ekspresowych będą płacić wyłącznie kierowcy samochodów ciężarowych. W 2010 r. zostanie podpisana umowa dotycząca elektronicznego systemu poboru opłat. Jeszcze nie wiadomo, jakie oprócz GDDKiA firmy będą operatorami płatnych odcinków. Dochody z elektronicznego systemu poboru opłat zasilą Krajowy Fundusz Drogowy.


Oprócz nowych inwestycji kontynuowane będą prace remontowe i przebudowy dróg rozpoczęte w 2009 r. (ponad 1000 km). Na zaplanowane remonty i przebudowy ogłoszono 224 przetargów. Koszt realizacji wszystkich zadań oszacowany został na 2,3 mld zł.

Dzięki podpisanej z Europejskim Bankiem Inwestycyjnym umowie możliwe będzie uzyskanie dodatkowo 1 mld € kredytu na remonty dróg. W związku z tym jednym z celów strategicznych GDDKiA na lata 2011-2013 jest przygotowanie programu remontowego.

Wszystkie drogi krajowe objęte są wdrażanym od 2007 r. programem Drogi Zaufania. Drogowcy podejmują działania służące zwiększeniu bezpieczeństwa: wymieniają nawierzchnie, budują ronda, przebudowują skrzyżowania, uspokajają ruch, wytyczając wysepki i optycznie zwężając jezdnie. Prace prowadzone są także na trasach dla rowerzystów i pieszych (chodniki, przejścia dla pieszych, ścieżki rowerowe, pobocza, kładki, sygnalizatory świetlne).


Celem programu Drogi Zaufania jest ochrona zdrowia i życia pieszych i kierowców. Oprócz prac inżynieryjnych podejmowane są też inne działania, np. zmierzające do uporządkowania systemu utrzymania dróg i wprowadzenia nowoczesnych metod zarządzania ruchem. Do końca stycznia 2010 r. zostaną zinwentaryzowane już istniejące inteligentne systemy transportowe.

Zastępca Generalnego Dyrektora Andrzej Maciejewski mówił o planach wprowadzenia standardowych rozwiązań w całej Polsce na drogach zarządzanych przez GDDKiA. Spójny system sterowania ruchem ma służyć poprawie bezpieczeństwa.