Drogi krajowe – drogami zaufania

W dniach 10-12 września br. w Józefowie k. Warszawy odbyła się VIII Konferencja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego zorganizowana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad i zrealizowana przez Arcadis Profil. Podobnie jak w latach poprzednich podstawowym celem spotkania było przedstawienie i omówienie działań i środków, które w obecnej sytuacji społecznej, technicznej i ekonomicznej umożliwią poprawę bezpieczeństwa ruchu na drogach w Polsce, a w szczególności na drogach krajowych.


Tematyka tegorocznej konferencji, odbywającej się pod hasłem „Drogi krajowe - drogami zaufania", obejmowała m.in. politykę Polski i innych krajów UE w zakresie brd, metody oceny oraz wyniki ocen i badań stanu brd w Polsce, techniczne i organizacyjno-prawne środki oraz działania na rzecz poprawy brd (w tym rozwiązania i środki niekonwencjonalne), a także rolę i środki komunikacji społecznej.

W Konferencji uczestniczyli przedstawiciele administracji drogowej i jednostek samorządowych, pracownicy biur projektowych i instytutów badawczych, wykonawcy inwestycji drogowych oraz producenci urządzeń drogowych, w tym urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Obrady Konferencji otworzył Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad Lech Witecki. Następnie zebrani wysłuchali referatu „Bezpieczeństwo ruchu drogowego w Unii Europejskiej", w którym prof. W. Suchorzewski omówił m.in. miejsce Polski w obszarze bezpieczeństwa ruchu drogowego w Unii, oraz referatu programowego „Drogi krajowe - drogami zaufania".

Obrady 3-dniowej konferencji podzielono na 5 sesji tematycznych: „Diagnoza stanu brd", „Bezpieczne rozwiązania drogowe", „Zachowania użytkowników dróg - nadzór nad ruchem", „Komunikacja społeczna", „Program poprawy brd". Trzeciego dnia odbyła się ponadto dyskusja panelowa „«Drogi zaufania» na drogach samorządowych".

Za szczególnie interesujące uznano referat T. Sandeckiego „Koncepcja wprowadzenia przekroju 2 + 1-pasowego na drogach w Polsce" oraz referaty: „Niekonwencjonalne rozwiązania i środki poprawy brd", „Współdziałanie sektora publicznego i prywatnego na rzecz brd" i „Przejścia dla pieszych - wpływ stanu oznakowania na bezpieczeństwo niechronionych użytkowników dróg".

Po okresie tendencji spadkowej w latach 90. XX w. liczba ofiar śmiertelnych w ruchu drogowym w naszym kraju ustabilizowała się na poziomie ok. 5,5 tys. rocznie. Jednak, co podnoszono podczas obrad, a także we wnioskach, przystępując do UE Polska przyjęła na siebie obowiązek zmniejszenia w ciągu dekady 2001-2010 liczby śmiertelnych ofiar wypadków drogowych o połowę. Niestety poprawa brd postępuje znacznie wolniej niż planowano. Polska jest jednym z 4 krajów unijnych z największym opóźnieniem.

Uczestnicy konferencji zgodnie stwierdzili, że konieczne jest zintensyfikowanie działań zarówno prewencyjnych, jak i technicznych w celu zmniejszenia zagrożeń związanych z szybkim rozwojem transportu, u podstaw którego leżą rosnące potrzeby gospodarcze kraju oraz wzrastająca mobilność społeczeństwa.